AUTOZBIRKA
Запчастини з ЄвропиAte 24. 3728-2200. 2 cieglo, керування зчепленням
Код товару: 15265365730
1 286,00 ₴
Про запчастину
- Стан: Нова запчастина
- Колір: Як на фото (відтінок деталі може відрізнятися через настройки екрану)
- Виробник запчастини Ate
- Каталожний номер запчастини 24.3728-2200.2
- Номери каталожні аналогів A.Z. Meisterteile AZMT-47-010-1643, ASHIKA 154-08-827, ASHIKA 154-08-828, ASHUKI by Palidium ASH3-1827, COFLE 18.6110, COFLE 92.18.6110, FTE 4100223, HERTH+BUSS JAKOPARTS J2308015, JAPANPARTS GC-827, JAPANPARTS GC-828, JAPKO 154827, JAPKO 154828, MAXGEAR 32-1853, NIPPARTS J27240, NIPPARTS J27250, RIDEX 478S0004, SAMKO C0361C, Stark SKSK-1320003, TRISCAN 8140 69211, TRW GCC4039
- Каталожний номер оригіналу SUBARU 2371086G00, SUZUKI 23710-80G00, SUZUKI 23710-86G00
- Довжина[мм] 660
- Тип referencyjne Wymienialny
- Номери handlowe 592200
- Версія tecdoc 2406
- Перевірь, czy запчастина sprzedawana в пропозиція rzeczywiscie odpowiada запчастини, ktorej szukasz. додаткова інформація moga byc wymagane, aby upewnic sie, з wybrana запчастина zamienna є odpowiednia для твого автомобіль 11
- Назва: Ate 24. 3728-2200. 2 cieglo, керування зчепленням
Доставка
- Доставка: 3-7 робочих днів
- Доставка по Україні: НОВА ПОШТА, ДЕЛІВЕРІ, Укрпошта
Гарантія та безпека
-
Ми гарантуємо:
безпеку угоди!
- Надамо розрахунковий рахунок юридичної особи
- Надамо документи підприємця
Оригінальний опис
Linka sprzęgła 24.3728-2200.2
- Linka sprzęgła 24.3728-2200.2
- Numer katalogowy części: 24.3728-2200.2
- Producent części: ATE
- Stan: Nowe
- Jakość części (zgodnie z GVO): Q – oryginał z logo producenta części (OEM, OES)
- Długość 2: 390
Pasuje do pojazdów:
- Subaru
- Suzuki
Odpowiada części OE numer:
COFLE:18.6110HELLA:8AK 355 702-211HELLA PAGID:8AK 355 702-211NIPPARTS:J27250PEX:5.0836SUBARU:2371086G00SUZUKI:23710-80G00SUZUKI:23710-86G00TRW:GCC4039
Opis produktu:
Linka sprzęgła jest elementem mechanicznego układu sterowania sprzęgłem. Zadaniem linki jest przenoszenie ruchu pedału sprzęgła na dźwignię umiejscowioną przy skrzyni biegów. W ten sposób wymuszany jest nacisk na łożysko wyciskowe, co powoduje rozłączenie sprzęgła, a po zwolnieniu pedału sprzęgła ponownie je załącza. W trakcie pracy linka może ulec rozciągnięciu odczuwalnemu w postaci luzu na pedale sprzęgła czy zanieczyszczeniom, przez które pedał sprzęgła może nie pracować płynnie. Pedał sprzęgła pracuje ciężej niż normalnie, a jego wciskaniu towarzyszy hałas. Jest to ostatni moment na interwencję, bo po zerwaniu linki niemożliwa jest właściwa obsługa sprzęgła, a w konsekwencji pojazd zostaje unieruchomiony.